Αν θέλετε να σούπα μέχρι το μαστίγιο σας, η πρώτη τοποθεσία που πιθανότατα θα δούμε είναι η μονάδα διαχείρισης του κινητήρα. Αυτός ο υπολογιστής έσπρωξε το διαμέρισμα του κινητήρα ελέγχει σχεδόν κάθε στοιχείο της απόδοσης του αυτοκινήτου σας, από τον λόγο αέρα / καυσίμου, το χρονισμό ανάφλεξης, καθώς και τα χειριστήρια των βαλβίδων. Η αναβάθμιση του ECU συνήθως υποδηλώνει ότι αναβοσβήνει νέο υλικολογισμικό στη συσκευή, ωστόσο [Andrey] το παίρνει ένα βήμα παραπέρα: δημιουργεί το δικό του ECU χρησιμοποιώντας το STM32F4 Discovery Devery Devery Devery Devery.
Το ταξίδι της [Andrey] είναι το 1996 Ford Aspire, ωστόσο, ενώ ο ίδρυσε τον ανοικτό του τομέα ECU, ήθελε να μπορέσει να οδηγήσει το αυτοκίνητό του. Δεν υπάρχει πρόβλημα, όπως πηγαίνει κάτω από το junkyard, επιλέγοντας ένα ανταλλακτικό, καθώς και αντίστροφη μηχανική που ήταν μια οικονομικά προσιτή, καθώς και απλή μέθοδος για να κάνει κάποια ανάπτυξη. Μετά την ενεργοποίηση αυτού του εφεδρικού ECU με μια παροχή ATX, [Andrey] ήταν σε θέση να καταλάβει ένα κύκλωμα για να πάρει την είσοδο του αισθητήρα στον μικροελεγκτή του καθώς και να έχει το διοικητικό του σκάφος να διαχειρίζεται τον εγχυτήρα καυσίμου.
Με λίγα επιπλέον κομμάτια υλικού [Andrey] έχει το ανοικτό του ECU που ελέγχει την ένεση καυσίμου, την ανάφλεξη, την αντλία καυσίμου, καθώς και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της βαλβίδας αδράνειας. Δεν είναι μια κακή αντικατάσταση για κάτι που πήρε τον Ford Engineers αμέτρητες ώρες για να δημιουργήσουν.
[Andrey]’s ECU πραγματικά λειτουργεί επίσης. Στο παρακάτω βίντεο, μπορείτε να τον δείτε οδήγηση γύρω από ένα χιονισμένο σπαθί με το DIY ECU που ελέγχει όλα τα στοιχεία του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας φαίνεται λίγο τραχύ, δεδομένου ότι ένα καλώδιο ήρθε χαλαρό καθώς και χρησιμοποιεί μόνο δύο κυλίνδρους. Λίγο καυτή κόλλα θα επιδιορθώσει αυτό, όμως.