Η αεροδυναμική του εδάφους θα επιστρέψει στη Formula 1 σε μια τεράστια μέθοδο στην εποχή των 2022, θα ξεπλύνετε ιδανικά την κακή γεύση αριστερά στα στόματα του ανεμιστήρα μετά την πρόσφατη αμφισβητήσιμη εποχή. [Μηχανική μετά από ώρες] έχει πειραματιστεί με αεροδυναμική F1 σε αυτοκίνητα RC και φορτηγά πριν, καθώς και αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε καθώς και να εφαρμόσετε ένα κατάλληλο στυλ εδάφους.
Ο στόχος της αεροδυναμικής των επιπτώσεων εδάφους είναι να παράγει μια συστολή για ροή αέρα μεταξύ του πυθμένα των αυτοκινήτων και του φορτηγού καθώς και στο έδαφος κάτω. Αυτή η συστολή επιταχύνει τη ροή κάτω από το αυτοκίνητο, καθώς και σύμφωνα με την αρχή του Bernoulli, ενεργοποιεί μια αντίστοιχη πτώση πίεσης, απορροφώντας τα αυτοκίνητα και το φορτηγό προς τα κάτω στην πίστα. Το ιξώδες παίζει επίσης ρόλο. Από την οπτική γωνία του αυτοκινήτου, ο δρόμος κάτω από το όχημα κινείται προς τα πίσω με κάποια ταχύτητα, τραβώντας το υγρό χάρη στο όριο του ορίου στο ίδιο το έδαφος. Αυτό βοηθάει να ενισχύσει την αντοχή του αποτελέσματος.
Ένα σύνολο που σχηματίζεται από κενό με πλευρικές φούστες εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα RC και στο φορτηγό για να παραχθεί η πτώση των επιπτώσεων εδάφους. Μια γρήγορη δοκιμή με έναν φυσητήρα φύλλων υποδεικνύει ότι τα έργα του συστήματος, καθώς και ότι οι πλευρικές φούστες είναι ένα βασικό συστατικό.
Η πλευρική επιτάχυνση βελτιώθηκε σημαντικά κατά περίπου 20% στη δοκιμή με τις εγκατεστημένες επιπτώσεις στο έδαφος, αν και [μηχανική μετά από ώρες] παραδέχονται ότι χωρίς σήραγγα αιολικής σήραγγας, τα αποτελέσματα δεν είναι τα πιο επιστημονικά. Ωστόσο, με το undertrara να είναι αρκετά ελαφρύ, υποψιάζουμε ότι οι αεροπορικές πτυχές είναι πιθανόν να παρέχουν πολλά όφελος χωρίς μεγάλο μέρος ενός δυσμενούς αντίκτυπου στην επιτάχυνση ή το χειρισμό.
Ελέγξτε μερικά από τα άλλα πειράματα Aero [Μηχανική μετά από ώρες] έχει αναλάβει επίσης. Βίντεο μετά το διάλειμμα.